众所周知
，油电同价纯电动车汽车虽然在用车成本上会比燃油车有优势，试驾但由于电动车的风行电池成本较高，所以电动车价格比燃油车会偏高一些 。雷霆不过
，又款亚迪元逼最近“油电同价”已成为汽车圈流行的把比口号。而风行雷霆也是油电同价市面上“油电同价”的代表作之一，风行对它的试驾定位是“13万级纯电SUV普及者”，强调的风行是性价比 。那么风行雷霆的雷霆实际表现究竟如何，能否满足大多数年轻用户的又款亚迪元逼日常使用场景呢 ？日前 ，我们有机会前往广东茂名，把比亲自测试了这辆车 ，油电同价试驾体验让人印象深刻。试驾设计有创新 ，风行大空间是亮点在颜值当道的时代，出彩的外观总能够令人印象深刻，并大大增加好感度 ，而风行雷霆也是非常有辨识度的。它采用“锋动力学”设计语言  ，以独特的跨次元机甲风设计，塑造出高辨识度颜值。而且我也留意到 ，雷霆在下包围部分采用了一圈橙色装饰，加上半封闭式刀锋轮毂，进一步夯实了整车的运动氛围。进入内饰，新车的整体设计令人眼前一亮
，设计感十足 。首先是视觉上 ，该车有大胆的绿色缝线和包边对内饰进行点准，各种镀铬件的使用也似乎不在乎成本 。内饰中我最喜欢的细节之一是水晶挡把
，无论是造型还是手感，都相当不错 。智能配置方面，由10.25英寸全液晶仪表盘与10.25英寸触控式液晶屏组合而成的一体悬浮式双联屏
，很好凸显出风行雷霆的科技气息 。而车机内置腾讯HMI 2.0交互系统，如QQ音乐
、腾讯视频、微信等使用率较高的应有均有配备。当然减分项也有 ，比如中控屏幕实在是有点小，所以屏幕很不好触控，容易误操作。尺寸上，风行雷霆的车身长宽高分别为4600/1860/1680毫米 ，轴距达到了2715毫米，拥有领先于大部分紧凑型SUV的大空间 ，再加上纯平的后排地台，无论置身于前排还是后排 ，均能够获得宽敞和舒适的驾乘体验。有了良好的乘坐空间后，风行雷霆在储物空间上也下了很大功夫，整车储物空间达到35处，实用性是非常不错的。加速不算快，底盘偏舒适动力方面，风行雷霆搭载了一台最大功率为150千瓦 、最大扭矩为340牛·米的永磁同步电机。对于一台家用车来说，“速度”绝对不是风行雷霆所追求的点，但7.9秒的“零百”成绩还是令人刮目相看的，在同价位车型中有着很大优势，所以对于一些年轻人来说
，它绝对能满足你对速度的追求。但在实际驾驶中，风行雷霆以舒适为主，动力强劲但不会激进 ，加速踏板力度比较适中，并且加速感受不是很突兀，属于循序渐进的那一种 。转向也比较轻盈，但有一定的虚位，指向性不算太精准，整体的驾驶感受就是灵活好开。底盘调校同样偏向舒适，在一些不平的路面行驶时它能很好地吸收传递到车内的震动
，并且不会有过多发散的弹跳，整体表现还是相当稳健的 。不过在面对起伏较大的路面时
，它的减震显得有些拉不住车体，车市摆动幅度明显。630km续航+铠甲电池，低温时续航也无压力在大家关注的续航部分 ，风行雷霆的CLTC综合续航里程达到了430km和630km，同时百公里电耗最低可以达到14.3kWh  ，续航表现更扎实。并且
，风行雷霆还具备超快充能力
，由30%充至80%电量只需35分钟
 ，补能效率也很高。单有续航还不够，风行雷霆还非常注重安全。新车搭载了铠甲电池，不仅采用高强度壳体防护，还在每颗电芯上使用隔膜防火涂层技术，最大程度避免起火燃烧的可能性。与此同时 ，风行雷霆还搭载了华为TMS2.0热泵热管理系统，不仅可提升寒冷环境下的空调体验，还可提升冬季续航表现，即便是北方地区用户在冬天用车，也无需担心续航“大跳水”。值得一提的是 ，风行雷霆还配备有220V内外双放电功能，也能解决自驾出行没有电的难题，不管是路途中为笔记本电脑充电还是出去露营时使用小家电 ，都完全没有问题。总结从此次的试驾中，能够清晰的看到风行雷霆的市场定位。作为一辆12.99万元起的纯电SUV ，不仅拥有辨识度十足的外观
、充满质感的内饰布局 ，还有丰富的智能科技配置以及不错的动力表现
。在13万级这个价位区间中，对于同级产品产生极大的压迫感，在油价这么高的背景下，风行雷霆更显难能可贵。（文陈）